¡CUIDADO! PIRATAS DEL ASFALTO A LA VISTA

Categoría: Tecnologias Publicado el Viernes, 27 Enero 2012 20:33 Escrito por Seguridad Empresarial Visitas: 287

Parece extraño usar esta advertencia en pleno siglo XXI. Sin embargo el término no es impreciso teniendo en cuenta que, si bien, antes los corsarios se encontraban en los océanos hoy en día podemos encontrarlos en las calles y carreteras de nuestras ciudades. Así, la problemática de la llamada piratería del asfalto se ha transformado en un flagelo constante, un delito económico complejo que atenta contra las industrias y comercios en general, y, específicamente a sus procesos logístico de transporte y distribución sean estos tercerizados o no.

Justamente, dada su complejidad, no se habla de un delito cuyos perpetradores seleccionen al azar un objetivo, pues la naturaleza del 'botín' implica su rápida reducción, siendo necesaria una inteligencia previa, una organización para el crimen que permita a este ilícito ser todo lo rentable que pueda ser. En esta tónica, sólo en Santiago este flagelo ha tenido un costo de perdida cercano a los US$ 300 millones al año. A nivel nacional, en tanto, según índices de Carabineros de Chile diariamente se da el robo de 4 camiones por día y de preferencia mercaderías terminadas.

En torno a la frecuencia de este flagelo, si bien éste se da durante todo el año, naturalmente en diferentes procesos “estacionales” el robo se incrementa proporcionalmente al aumento de la cantidad de carga transportada. Por ende, en todo lo que involucre al Consumo Masivo y Retail, el fin de año es la temporada donde se observa un aumento del robo de sus mercaderías. En otros casos como la distribución de Gas, la temporada de invierno será la época del año en que se presenta un incremento de éste.

Ahora bien, existe una amplia gama de factores -tanto interno como externos- que permiten la proliferación de este tipo de siniestros, entre los que se encuentran el escaso control en las rutas, la baja penalización de este tipo de delitos, la falta de comunicación entre el operador y la central y -quizás la más relevante- la carencia de tecnología en sus sistemas de control de flota. A estos aspectos podemos agregar las denominadas 'malas prácticas del sector' que van desde la negligencia de los conductores al dejar puertas sin candados o cierres o peor aún, abiertas, pasando por falta de procedimientos, protocolos. “Todos estos factores sumados a la falta de tecnología de control generan no sólo el riesgo a ser robados sino también permiten que las posibilidades de éxito del robo sean aún mayores”, destacó Rodrigo Serrano, Gerente de proyectos de Wisetrack Chile.

MÁS ALLÁ DEL DAÑO MONETARIO

Muchas veces al evaluar soluciones de protección de la mercancía se piensa en el costo del sistema versus el costo de la carga robada, lo que claramente es una visión muy limitada de las implicancias de los robos, principalmente porque este flagelo “trae consigo perjuicios del ámbito económico y daños asociados a la interrupción de la cadena de suministro o a la caída de la producción. Es un delito que aumenta año a año y que no sólo es perjudicial para la economía de la empresa, sino que además, pone en riesgo la seguridad e integridad de sus trabajadores”, analizó Eduardo Tastets, Gerente General de Tastets System.

Profundizando lo anterior, Rodrigo Serrano detalló que anexo a los costos monetarios “cada robo de carga genera avanzados costos logísticos, producto de la “carga que no llegó” y que de una u otra manera deberá ser repuesta. A su vez, esto podría implicar quiebres de stock, reprogramaciones, movimientos adicionales en las bodegas, etc. Conjuntamente, están los costos de “imagen” y confianza de la empresa que transporta y por supuesto todos los costos asociados a seguros y tramitación posterior al robo”.

A este respecto, Esteban Espinoza, Gerente Comercial de Lo/Jack Chile señaló que “el robo de carga siempre existirá, pero depende de cada uno minimizar las condiciones para que ocurra, tanto con elementos tecnológicos preventivos y proactivos así como disminuir el daño o dificultar el delito en ejecución con tecnologías reactivas de monitoreo y control”.

Entonces, ¿Cómo pueden prepararse transportistas para evitar ser víctimas de este flagelo? Según nuestros expertos, lo primero que deberá tener en cuenta el usuario a la hora de adquirir un programa o solución de seguridad efectivo es la experiencia del proveedor de dichas soluciones. En este sentido, Serrano destacó que “al analizar las diferentes tecnologías que ofrece el mercado el cliente debe considerar proveedores con experiencia en el rubro y con capacidad de soporte técnico a nivel local o nacional, dependiendo de la zona en que se muevan los camiones. Siempre en esta línea, Espinoza coincidió en que “de nada sirve tener una alarma, un sensor, o soluciones hibridas que sólo contengan una parte del problema. Lo realmente importante a la hora de enfrentar el robo de la carga en movimiento es adquirir soluciones integrales, con aplicaciones que le saquen el máximo partido así como el equipo técnico y humano que lo mantenga siempre operativo y visible”.

Otro aspecto a destacar en torno a la experiencia de los proveedores es la asesoría que pueden entregar a sus clientes, no sólo en materia tecnológica, sino también en torno a percibir e identificar las malas prácticas en que la empresa de transporte y sus empleados estén incurriendo. “Como en todos los rubros, los proveedores van adquiriendo experiencias que, a través del tiempo, se traducen en el desarrollo tecnológico para contrarrestar las diferentes ‘malas prácticas’ y ‘mañas’ que son particulares de cada uno de sus procesos y tipos de carga; y no siempre pueden aplicarse a todo el transporte por igual”. Esta experiencia es un plus importante, destacó Serrano.

OFERTAS DEL MERCADO

Si bien este tipo de sistemas de seguridad tienen como principal requerimiento contar con servicios de postventa de calidad, ya que la idea es tener una plataforma integral que sea altamente flexible y adaptable, en lo específico estos sistemas pueden constituirse con diferentes tecnologías, según sea la oferta. De esta forma podremos encontrar soluciones que incorporen alarmas, sensores, cierres, cámaras, GPS, etc.

Consultados sobre sus propias ofertas, los ejecutivos nos dieron una pequeña muestra de los que ofrecen al usuario, siempre recordando que éstas pueden ser 'costumizadas' de acuerdo a los requerimientos del cliente, veamos:

Rastreosat, línea de negocio de Tastets tiene implementado al servicio del cliente un completo sistema de monitoreo de mercadería en tránsito, capaz de identificar con absoluta precisión la localización de cualquier tipo de carga, tanto en Chile como en el extranjero. Para esto, proporciona distintos tipos de dispositivos, entre los que destaca uno de tamaño pequeño, resistente al agua y con bajo consumo de energía. Además se puede complementar con una lista de accesorios y alarmas que advierten paradas no autorizadas, identifican el enganche y/o desenganche del acoplado, tolva o similar; botón de pánico, que permite alertar en caso de emergencia; switch de puertas, identifica cada apertura o cierre de puertas; entre otros”, destacó su Gerente General.

En tanto Rodrigo Serrano de Wisetrack señaló que “para evitar el robo de mercancías poseemos 2 tipos de tecnologías: Las “duras” correspondientes a equipamiento y dispositivos que van desde los básicas como los sensores de puertas hasta más avanzadas como bloqueos magnéticos automáticos y montaje de puertas de seguridad, las que no se abrirán hasta que el camión llegue al CD o bodega de destino, tecnologías como cámaras de video en línea grabando, ya sea la cabina como la zona de carga, sistemas de cortes de combustible remotos. En tanto, las tecnologías “blandas” son aquellas aplicaciones de control automático e inteligente que detectan movimientos sospechosos de los camiones, aperturas de puertas o descargas en lugares no autorizados, desvíos de rutas programadas, detenciones no autorizadas, rompimiento de secuencias de entrega, información de entrega inconsistente, entre otras. En torno a evitar el robo de mercaderías, poseemos aplicaciones y dispositivos orientados a dicha función, como equipos instalados en las ramplas, adicionales al equipo instalado en el tracto y sistemas de software de monitoreo automático que “buscan” las excepciones al proceso para activar alarmas en línea sin obligar a estar “mirando” uno a uno todos los camiones de la flota”, explicó.

Por su parte, LoJack incorpora a sus soluciones de seguridad para la carga tres tecnologías combinadas: GPS satelital y celular que permite el seguimiento, el control y la información sobre las acciones del vehículo; Geolocalizador de carga, que rastrea la mercancía en lugar del camión y permite consultar la información vía internet y rastreadores o dispositivos (VLU) de radiofrecuencia que se instalan ocultos en el vehículo y emiten una señal indicando su código de identificación exclusivo para cada vehículo, explicó Espinoza.